Статистика перепродаж неизменно выводит белый цвет в лидеры, но склады дилеров по‑прежнему заполняют машины в металлическом синем, матовом сером и нестандартном красном. Этот парадокс находится на стыке практичности и самовыражения: графики обесценивания говорят одно, а поведенческая экономика показывает, что большинство покупателей думает не о максимизации финансовой выгоды, а о том, как машина выражает их самих.
Выбор цвета напрямую связан с теорией сигналов и системой вознаграждения мозга, чем‑то вроде психологического аналога базового обмена веществ. Автомобиль — одновременно и средство передвижения, и движущийся аватар владельца, и для многих водителей дополнительная выгода от ощущения своей уникальности перевешивает возможные потери при последующей сдаче машины в трейд‑ин. Демонстрация статуса, ощущение «своего» характера машины и простое удовольствие от цвета дают личную отдачу, которую обычные таблицы остаточной стоимости не отражают.
Рыночные данные поэтому постоянно находятся в тихом конфликте с человеческой природой: люди раз за разом меняют финансовую эффективность на внутренне цельную историю о том, кто они такие. Белый цвет побеждает в таблицах и отчетах, а более смелые оттенки продолжают побеждать в историях, которые водитель рассказывает себе каждый раз, когда тянется за ключами.
