Высокий силуэт с длинным капотом прячет двенадцатицилиндровый мотор, который ведет себя не как компромиссный вариант для бездорожья, а как инструмент для трека. Схема с четырьмя дверями построена вокруг переднесреднего расположения двигателя: основной вес сдвинут назад, центр тяжести опущен, и распределение инерции у машины оказывается ближе к классическому среднемоторному спорткару, чем к обычному практичному внедорожнику.
Подвеска с двойными поперечными рычагами и многорычажной схемой в сочетании с адаптивными пневмоэлементами и магнитореологическими амортизаторами позволяет в реальном времени менять клиренс и жесткость на крен. Внизу электронная система стабилизации и векторизация тяги управляют рысканьем так же тонко, как гоночный инженер контролирует угол скольжения, а полный привод и активный межосевой дифференциал перебрасывают момент туда, где есть зацеп, будь то снег или разбитый гравий.
Подруливание задних колес виртуально укорачивает базу, и машина заходит в поворот с ощущением компактного суперкара, несмотря на лишние двери и высокий кузов. Точная настройка электронной системы управления тормозами и острое рулевое управление стягивают все воедино, превращая высокую четырехместную машину в платформу, которая может карабкаться по горным дорогам, проходить зимние перевалы и при этом резать апексы с точностью среднемоторного купе.
