Небо над пустыней будто шепчет: пора скользнуть в воздух. Но машина даже не думает. Её заднее крыло — не самолётное, просто перевёрнутое вверх ногами. Это инструмент давления. Поток над ним разгоняется, статическое давление падает, и сила не тянет кузов вверх, а вжимает его в асфальт.
Самое любопытное вот что: даже прижимная сила, почти равная собственному весу машины, здесь не выглядит чем-то диким. Она приложена низко, широко и ближе к корме. Нагрузка действует рядом с центром тяжести, а не высоко над узким фюзеляжем, так что нечем задирать нос. Да и «чистого» крыла, которое могло бы сорваться в сваливание, тут нет. Вместо этого весь кузов работает как единый диффузор и просто рассеивает энергию в сопротивление воздуху.
А держится она за дорогу потому, что воздуху здесь позволяют стать «грязным». Экранный эффект превращает щель между днищем и покрытием в канал Вентури. Генераторы вихрей и торцевые пластины удерживают след потока на месте. Любой намёк на подъём передней оси тут же тонет в смещённом назад балансе и в подвеске, настроенной не на мягкость, а на то, чтобы кузов оставался на правильной высоте. Поэтому силуэт и правда напоминает реактивный самолёт. Только физика здесь вывернута наизнанку: любой порыв, который помог бы крылу взлететь, машина забирает себе — и превращает в нагрузку на пятно контакта, в температуру шин, в шум.
